广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

2021年3月24日
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地铁车站建设项目工程量大、图纸复杂、异形构件多,而且没有专门针对地铁车站土建算量的软件,部分设计院和施工单位采用传统的手工算量,效率较低,且对量工作繁琐。本文重点围绕广联达土建BIM算量软件及其在地铁车站算量中的使用方法和问题进行探讨

一般的具备建模算量能力的软件用于一般民用建筑开发,不能简单套用于地下车站、空间等项目的建模算量,如何让现有软件适应地下车站、空间的建模算量亟需解决。在此,通过对地铁车站建设项目的车站围护、主体结构及附属出入口的详细建模算量,理清广联达土建BIM算量软件在地铁车站建模过程中的思路、方法、流程和主要问题的解决方案,为日后承担类似项目的土建精确算量工作提供借鉴和参考。

    工程概况

赣深铁路东莞南站地下车站(简称地铁车站)工程项目位于塘厦镇西北角东方红村,距离塘厦镇中心3.5km,赣深站场按4台8线布置(到发线6条,正线2条)。根据粤港澳湾区铁路初步规划,中虎龙城轨引入东莞塘厦,与赣深铁路东莞南站、塘厦站并场设站。城轨场设于赣深场北侧,高架敷设方式、2台4线布置。东莞地铁1号线支线、16号线垂直于赣深铁路,从塘厦站特大桥70#和72#桥墩之间地下穿过,在赣深铁路东莞南站站房下方设地铁换乘站——东莞南站。

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

工程平面示意图

地铁车站实施范围见下图中红色区域,主要有城市轨道交通车站主体(南北向长约250m)及车站附属(北端风亭、所有出入口与疏散口)的土建部分,包含实施范围内的人防门采购、安装与铁路站房合建共构的结构柱、柱下承台、桩基础、托换梁相关工程。

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

    软件简介

结合地铁车站围护、主体结构的特性,选择使用广联达土建BIM算量软件,软件具有如下特点:

(1)三维立体可视化。可通过BIM技术实现正式施工前的预可视化工程建设管理。地铁车站工程项目同样基于CAD二维平面图纸,运用软件建立三维立体模型,方便直观了解构件相互关系,使数量计算更加明确直观。

(2)软件平台独立化。广联达土建BIM算量软件使用独立的软件算量平台,可以快速识别各类构件、智能划分图纸,利用识别图纸技术,提高对构件的转化率和计算速度,从而提高工作效率。

(3)软件识别智能化。广联达土建BIM算量软件拥有强大的图形转化能力,高效识别CAD图中的轴网、柱、梁、墙、板等各类构件及其钢筋信息。强大的软件识别能力可便捷、准确建模,解决工程计算费时、费力的问题,极大地提高了工作效率。

(4)软件规则规范化。广联达土建BIM算量软件中包含我国绝大多数地区及专业的计算规则和清单规范,保证了工程量计算在不同地区的适应性和兼容性。而且,一项复杂工程可以分解为若干个独立单元工程由多人同时建模,提高分工协作效率,同时保证所有工程的统一性,减少大量的手动输入参数时间和可能发生的录入错误问题。

    软件应用

    建模算量思路

使用广联达土建BIM算量软件可创建车站主体、附属主体及围护结构的三维算量模型。

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

地铁车站三维算量模型

(1)通过对图纸轴网和各主要构件的识别,将二维平面图纸转化为三维立体模型,并根据图纸信息输入对应构件的配筋。通过Revit模型直接将图纸转化成广联达gfc文件,导入至广联达算量模型中进行工程量计算,地铁车站工程项目在建立Revit模型的基础上,用上述导入方式取得事半功倍的效果。

(2)根据构件的截面尺寸大小、材料等级,结合计算规则,计算出对应的土建工程量。

(3)根据抗震等级、保护层厚度、搭接方式等信息按照16G101《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》系列国家建筑标准图集计算钢筋工程量,通过广联达钢筋云翻样软件优化施工钢筋放样的过程,提高钢筋利用率。地铁车站工程项目在施工过程中,同样使用上述方法,大大提高了钢筋生产制作的准确率和效率。

广联达土建BIM算量软件有严谨的建模流程,三维算量模型建立流程见下图。

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

三维算量模型建立流程

    软件应用特点

地铁车站与铁路站房共构的工程节点复杂、工程量大、工期紧,其中除主体结构外还有6个出入口、2个风亭、1个疏散口和其他构件。广联达土建BIM算量软件在处理这种工程情况复杂、独立单元较多的项目时具有以下特点:

(1)分工合作,保质保量。地铁车站工程建模体量大、时间紧,将工程分解为若干独立单元,建模小组每人负责1个单元的建模工作,最后统一合并、统一规则,可提高效率、减少误差,当图纸发生变化时,可以在同一模型进行修改,较为方便。

(2)计算过程清晰,避免发生错误。软件不仅可统计、汇总各类工程量信息,同时可提供对应的计算过程及扣减关系三维模型,在满足计算规则的同时,为核对工程量提供相应的技术依据。根据计算规则和绘制过程,软件能够智能检测绘图过程中存在的问题并及时报错,降低错误出现的概率,提高计算准确性。

(3)出量灵活,报表清晰。由于地铁车站工程为共构工程,考虑衔接的同时,需要避免将非本工程的工程量计算到本工程中。软件很好地解决了这个问题,在绘制时可将非本工程但是衔接的部分绘制模型,以保证工程量的准确性,到最终出量时可灵活选择构件,满足各种特殊的统计要求,导出适合本工程的报表。

(4)修改方便,减少返工。对工程中大量的附属工程,部分构件尺寸一致、钢筋信息一致时,软件可支持跨与跨之间的复制;当部分构件尺寸相同、钢筋信息不一致时,可复制构件后再修改更新后的钢筋信息;设计方案发生变化后可直接修改对应构件信息,软件将自动更新相邻、相关构件工程量,减少返工时间。

    存在问题及解决方案

广联达土建BIM算量软件主要用于房建工程,在地铁车站使用过程中出现一些问题,软件在实际应用中的问题描述及解决方案见下表。

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

通过广联达土建BIM算量软件在地铁车站的实际应用,体会到BIM算量软件在处理大型地铁车站工程量计算中所具备的各种优势,例如,通过分工协作的方式建立一个庞大的工程、通过类似构件或自定义构件的方式创建地铁车站中的异形构件、通过表格输入法补充计算不能在图形中建模计算的钢筋。因此,BIM算量软件在地铁车站应用中具有广阔的前景和明确的发展方向

内容来源:

铁路BIM联盟成员单位——中铁第四勘察设计院集团有限公司

曹跃.

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用[J].铁路技术创新.

(铁路BIM联盟文章,转发请注明出处)

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